Un certain nombre de boîtes de vitesses automatiques variables électriques 5ET50 (EFC MKE) des modèles Volt et Malibu ou hybride 2016-2017 récemment retourner à GM ont été endommagées pendant le transport en raison de la fixation inappropriée de la boîte de vitesses dans la caisse de transport.
Il y a une sangle à cliquet dans la caisse qui doit être utilisée pour bien fixer la boîte de vitesses. La sangle doit traverser complètement la boîte de vitesses, et non pas sur un coin ou sur un côté (fig. 10).
Fig. 10
Toutes les boîtes de vitesses variables électriques se trouvent sur une restriction de pièce et doivent être retournées à GM si le diagnostic mène au remplacement. Les composants sur restrictions sont retournés afin de recueillir la rétroaction technique et de réaliser une analyse des causes profondes de la défaillance. Il est essentiel que les boîtes de vitesses soient retournées telles qu’elles étaient sur le véhicule. De nombreuses boîtes de vitesses sont placées sur un dynamomètre pour l’évaluation, puis installées sur un véhicule avant d’être démontées. Il n’est pas possible de réaliser ces évaluations si les soins nécessaires ne sont pas pris pour assurer que tous les composants sont bien fixés et qu’aucun dommage (fig. 11) ne survienne pendant l’expédition de retour.
Fig. 11
Dans le cadre du programme de restrictions, les techniciens doivent fournir les commentaires détaillés du client, les conditions, les codes d’anomalie et d’autres renseignements utiles au moment de téléphoner au centre d’assistance technique. Par exemple, les dossiers de la défaillance sur capture d’écran doivent être saisis avec les codes d’anomalie. Aucun code d’anomalie ne doit être effacé.
Pour s’assurer que la boîte de vitesses de rechange soit expédiée aux concessionnaires sans être endommagée, un nouveau conteneur d’expédition à « bande bleue » doté d’une sangle améliorée est maintenant utilisé.
– Merci à Keith Newbury
