Plusieurs problèmes de système de freinage peuvent survenir sur les Volt et Malibu Hybride (EFC HP4) 2016-2017 et peuvent être liés aux composants hydrauliques. Ces types de problèmes hydrauliques ne peuvent pas être négligés lors du diagnostic d’un problème sur les systèmes de frein électriques/hybrides.
Canalisation de frein mal acheminée – Une conduite de frein métallique mal acheminée peut causer un coude de la canalisation (Fig. 11), qui réduirait la pression d’application des freins sur la roue. Le code d’anomalie C05AD (performance du système de combinaison des freins) peut se mémoriser. Ce problème peut survenir si la conduite mal acheminée cogne la tourelle amortisseur lorsque la roue pivote.
Fig. 11
Flexible de frein de caoutchouc usé – Si le support anti rotation n’est pas logé correctement dans le trou, le flexible de frein en caoutchouc peut frotter sur la roue avant. (Fig. 12) Ce problème peut causer une perte de liquide de frein et de l’application du frein. Les codes d’anomalie C05AD, C0580 (Basse tension du circuit U-V-W du moteur de servofrein phase « A »), P05FF (corrélation du capteur de pression de frein et du capteur de position de la pédale de frein) peuvent s’établir.
Fig. 12
Flexible de frein en caoutchouc vrillé – Une conduite de maître-cylindre de l’orifice secondaire à MC2 qui est vrillée sur 360 degrés (Fig. 13) peut causer un emprisonnement de la pression dans le circuit de frein. Cette condition peut causer un problème pendant une roue libre légère avec une légère application de frein à 45 mi/h (72 km/h). Le code d’anomalie C05AD peut s’établir avec l’allumage des témoins ABS, traction asservie et vérification du moteur.
Fig. 13
Goupilles coulissantes de l’étrier de frein tordues – Si la vis de purge avant droite est tordue/fissurée ou si le disque de frein présent un contact de plaquettes inégal, rechercher une goupille de guidage d’étrier tordue. (Fig. 14) Une goupille tordue peut causer l’allumage du voyant de frein ou l’établissement du code d’anomalie C05AD.
Fig. 14
Fuite au niveau du flexible d’étrier de frein – Une rondelle de compression en laiton ne doit être utilisée qu’une seule fois. (Fig. 15) Le fait de réutiliser une rondelle de compression en laiton peut provoquer une fuite. Vérifier si la rondelle de compression présente une forme ovale et des lignes indiquant plusieurs utilisations. Toujours mettre la rondelle au rebut et la remplacer par une rondelle de compression en laiton neuve.
Fig. 15
Une fuite peut également être causée par la rondelle de compression qui s’engage mal (Fig. 16) puis est resserrée. Lors du serrage du boulon de la rondelle de compression, s’assurer de serrer le boulon à la main pour le guider et éviter un mauvais engagement lors de la repose.
Fig. 16
– Merci à Keith Newbury
