Si le moteur 1.8 L (EFC LKN) d’un modèle Malibu hybride 2016-2017 (fig. 1) ne se lance pas après plusieurs tentatives et que le code d’anomalie P0AFA (basse tension du module de batterie hybride/VE) est établi, il peut être nécessaire de remplacer le module de batterie haute tension.
Fig. 1
Après des tentatives excessives de lancement du moteur au cours desquelles le moteur tourne mais ne démarre pas, le module de batterie haute tension sera totalement à plat, tout comme le serait la batterie 12 V d’un groupe motopropulseur classique.
Le module de batterie haute tension stocke 288 V c.c. dans huit sections de batterie lithium-ion (fig. 2). Le module de batterie haute tension se charge pendant l’utilisation normale du véhicule et est maintenu au niveau de charge optimale ou prêt de ce niveau.
Fig. 2
Démarrages du moteur excessifs
Une demande excessive de démarrages du véhicule par la pression du bouton de démarrage/arrêt du moteur entraîne la décharge du module de batterie haute tension. Il est recommandé que le conducteur ne tente pas plus de dix démarrages du moteur avec le bouton de démarrage/arrêt du moteur sans conduire le véhicule afin de maintenir la charge du module de batterie. Des tentatives de démarrage du moteur excessives peuvent nécessiter le remplacement du module de batterie haute tension.
Si le témoin vert « Ready » (prêt) (fig. 3) est allumé sur le groupe d’instruments, le véhicule est prêt à rouler. Normalement, le véhicule doit passer à l’état vert « prêt » à la première tentative de démarrage. En cas contraire, il peut y avoir un autre problème, comme le circuit d’alimentation en carburant qui empêche le moteur à essence de démarrer. Éviter tout drainage non nécessaire du module de batterie haute tension jusqu’à la correction de la cause profonde.
Fig. 3
Si après 10 tentatives de démarrage il n’ y a toujours aucune propulsion (aucun témoin vert « prêt » sur le groupe d’instruments), amorcer le diagnostic en suivant les renseignements techniques appropriés, puis communiquer avec le centre TAC pour obtenir de l’assistance diagnostic supplémentaire.
Fonctionnement prolongé au point mort
Laisser par inadvertance la Malibu hybride au point mort pendant des périodes prolongées (plus de 5 minutes) entraîne la décharge de la batterie 12 V et du module de batterie haute tension. Après 5 minutes, un message s’affiche sur le centralisateur informatique de bord (DIC) pour demander au conducteur de mettre la boîte de vitesses en position de stationnement (P). Si le message est ignoré, le drainage excessif du module de batterie haute tension risque de nécessiter le remplacement du module de batterie haute tension.
Remplacement du module de batterie haute tension
Si le module de batterie haute tension est déchargé, d’autres codes d’anomalie peuvent indiquer un problème de moteur ou de boîte de vitesses. Effectuer d’abord le diagnostic de ces codes d’anomalie et procéder à toute réparation requise. Vérifier également le niveau de carburant et la qualité du carburant.
Après avoir réparé la condition qui empêchait le moteur de démarrer et de produire un couple, le module de batterie haute tension doit être remplacé pour tenter un autre démarrage. Le code d’anomalie P0AFA peut également être causé par une défaillance interne du module de batterie haute tension. Cette condition requiert également le remplacement du module de batterie haute tension. Suivre les directives du document PIC6194 pour obtenir un module de batterie de rechange, qui fait actuellement l’objet d’une restriction.
CONSEIL : Le moteur dispose d’un nombre limité de tentatives de démarrage à la pose d’un nouveau module de batterie haute tension. Il n’existe actuellement aucune méthode de charge du module de batterie haute tension autre que la charge par la marche du moteur.
– Merci à Lane Rezek et Keith Newbury
