Trois niveaux de charge différents peuvent être utilisés pour charger la Bolt EV (fig. 9)
Fig. 9
- Le niveau CA 1 permet de se brancher à une prise électrique domestique de 120 V/12 A à l’aide du cordon de charge portable fourni. Le véhicule sera chargé à un taux de 4 miles VE par heure de charge à l’aide du réglage 12 A. La limite de charge à 8 A doit être utilisée jusqu’à ce qu’un électricien qualifié inspecte le circuit électrique du foyer, ou lorsque la capacité de sortie utilisée n’est pas connue.
- Le niveau CA 2 permet de se brancher à une prise de 240 V/32 A au moyen d’une station de charge disponible, laquelle chargera le véhicule à un taux de 25 miles EV par heure de charge.
- Les stations de charge rapide en CC sont disponibles dans de nombreux espaces publics (fig. 10) L’utilisation d’un connecteur combiné SAE chargera le véhicule à environ 80 % de sa capacité en 60 minutes. Le port de charge rapide en CC est en option sur les modèles vendus aux États-Unis, et de série sur les modèles canadiens.
Fig. 10
Témoin d’état de charge
Le témoin d’état de charge situé en haut du tableau de bord permet de savoir rapidement si le véhicule est en cours de charge (fig. 11)
Fig. 11
Signal sonore unique et témoin clignotant – le véhicule est branché et la batterie se recharge. Le nombre de clignotements indique le pourcentage actuel de charge de la batterie :
1 clignotement : 0-25 % de charge
2 clignotements : 25-50 % de charge
3 clignotements : 50-75 % de charge
4 clignotements : 75-99 % de charge
Illumination continue : 100 % de charge
Témoin vert, clignotement lent (longue impulsion) et double signal sonore – le véhicule est branché ; charge de la batterie retardée.
Témoin vert illuminé en continu – le véhicule est branché et la batterie est complètement chargée.
Témoin jaune illuminé en continu – le véhicule est branché ; aucune charge.
Témoin éteint – le véhicule n’est pas branché ou il y a un problème avec le chargeur ou la prise.
Le système de charge peut faire fonctionner des ventilateurs et des pompes qui génèrent du bruit dans le véhicule lorsque celui-ci est à l’arrêt. Des bruits de cliquetis supplémentaires inattendus peuvent être causés par les dispositifs électriques utilisés pendant la charge.
Mode et limite de charge
Les affichages de charge de l’écran d’infodivertissement montrent le mode de charge et la limite de charge. Le véhicule a trois modes de charge programmables : Immédiatement, Délai basé sur l’heure de départ, Délai basé sur les tarifs électriques et l’heure de départ (fig. 12). Deux limites de charge sont disponibles : le réglage à 8 A et le réglage à 12 A.
Fig. 12
Charge selon le lieu
Les réglages de charge de la Bolt EV peuvent être programmés selon que le véhicule est au foyer ou ailleurs. En utilisant le signal GPS, le véhicule peut déterminer s’il se trouve au foyer du propriétaire et activer les réglages de charge selon les temps de charge prédéfinis personnalisés. La charge peut également être décalée dans le temps jusqu’à ce que les tarifs de l’électricité soient à leur niveau le plus bas, la nuit généralement. Lorsqu’elle se trouve ailleurs, la Bolt EV se charge immédiatement lorsqu’elle est branchée.
Pour régler le lieu du foyer, aller à l’écran d’accueil Energy (énergie) et sélectionner Energy Settings (réglages d’énergie) > Location-Based Charging (charge selon le lieu). Sélectionner ensuite On (activé) et Update Home Location (mettre à jour le lieu du foyer). Ajouter l’information requise pour régler l’emplacement actuel du véhicule comme lieu du foyer.
Installation de la sangle du cordon de charge
Lors de la PDI, la sangle Velcro incluse dans le sac du coffre doit être installée dans le compartiment de stockage du cordon de charge. La sangle est utilisée pour retenir le cordon de charge portable lorsqu’il n’est pas utilisé.
Insérer la sangle dans les deux orifices de chaque côté du compartiment de stockage du cordon de charge (fig. 13). Utiliser la sangle pour maintenir en place le cordon de charge portable (fig. 14)
Fig. 13
Fig. 14
– Merci à Sherman Dixon et Chuck Wieseckel
