Le réservoir d’expansion du circuit de refroidissement des modèles Silverado et Sierra 2017 équipés du moteur diesel Duramax 6,6 L (EFC L5P) présente une nouvelle conception avec deux bouchons de réservoir. Le bouchon de remplissage sur le dessus du réservoir utilise un filetage à gauche et tout essai de pression du circuit requiert un adaptateur d’essai de pression de circuit de refroidissement.
Le réservoir est disposé à une position basse dans le compartiment moteur relativement au moteur en raison des contraintes d’espace. Selon son emplacement, le réservoir a été conçu pour avoir du liquide de refroidissement dans sa partie supérieure et de l’air dans sa partie inférieure afin d’assurer que le liquide de refroidissement se trouve au niveau le plus élevé dans le circuit de refroidissement.
Bouchons de réservoir ventilés et non ventilés
Le bouchon situé sur le côté extérieur inférieur du réservoir est un bouchon ventilé normal à filetage à droite qui évacue la pression du circuit de refroidissement excédentaire (fig. 11, no 2). Le bouchon sur le dessus du réservoir est un bouchon de remplissage non ventilé doté d’un filetage à gauche (fig.11, no 1). Ceci élimine toute possibilité de poser le bouchon non ventilé à l’endroit où un bouchon ventilé est requis. Tourner le bouchon de remplissage dans le sens horaire pour le retirer ou dans le sens antihoraire pour le poser.
Fig. 11
Le bouchon du dessus de réservoir est également doté de trois joints d’étanchéité (au lieu des deux joints utilisés sur le bouchon de réservoir d’expansion latéral) afin d’empêcher le liquide chaud de sortir par la partie supérieure du goulot dans des conditions où le moteur est chaud.
Essai d’étanchéité du circuit de refroidissement
L’adaptateur d’essai de pression du circuit de refroidissement (GE-52098 ou GE-52098-A) est un adaptateur à filetage à gauche (fig. 12) qui se visse sur le réservoir pour permettre de vérifier la pression du circuit de refroidissement avec le testeur de pression du circuit de refroidissement précédemment offert (outil essentiel J-24460-A ou EN-24460-A).
Fig. 12
L’adaptateur d’essai de pression du circuit de refroidissement comprend également un noyau central avec joints toriques qui scelle l’orifice d’évent de réservoir pour que l’essai puisse être réalisé correctement (fig. 13). Comme le bouchon de remplissage est un bouchon non ventilé, il n’est pas nécessaire d’utiliser un adaptateur pour effectuer un essai de pression du bouchon de remplissage.
Fig. 13
CONSEIL : Pendant l’essai, ne pas excéder la cote de pression imprimé sur le bouchon de réservoir d’expansion du circuit de refroidissement ventilé du côté inférieur du réservoir. Le circuit de refroidissement doit maintenir la pression nominale pendant au moins deux minutes Observer le manomètre pour toute perte de pression, puis inspecter le circuit de refroidissement pour déceler des fuites.
On peut se procurer l’adaptateur d’essai de pression du circuit de refroidissement (GE-52098 ou GE-52098-A) à l’adresse www.gmtoolsandequipment.com.
– Merci à Chuck Berecz et Chris Semanisin
