GM a récemment présenté une nouvelle huile PAG (glycol de polyalkylène) de frigorigène (fig. 7) spécialement conçue pour l’entretien des véhicules GM construits avec les compresseurs de climatiseur à entraînement par courroie qui utilisent le frigorigène de remplacement écologique R-1234yf.
Fig. 7
Antérieurement, il existait plusieurs huiles PAG pour l’entretien des véhicules GM avec le frigorigène R-1234yf (avec compresseur de climatiseur à entraînement par courroie), ce qui demandait aux techniciens de se reporter aux renseignements techniques à chaque entretien du système de climatisation pour s’assurer que l’huile appropriée était utilisée.
Grâce à l’huile PAG universelle, le processus de réparation du système de climatisation est simplifié. Aujourd’hui, seules deux huiles PAG sont requises (pour systèmes R-1234yf et R-134a) pour l’entretien des voitures GM construites avec les compresseurs de climatiseur à entraînement par courroie (fig. 8).
Fig. 8
L’utilisation d’huiles PAG R-1234yf antérieures présentes dans les stocks est acceptable à condition qu’il s’agisse d’une huile du bon numéro de pièce pour le système de climatisation précis. En cas d’utilisation d’une huile antérieure non universelle, toujours se reporter aux renseignements techniques pour s’assurer que l’huile frigorigène appropriée est utilisée.
Outil d’injection d’huile
La nouvelle huile frigorigène PAG R-1234yf universelle est vendue dans des tubes de 240 ml (8 oz) comme l’huile PAG frigorigène précédente. Ces cartouches sont conçues pour être utilisées avec l’outil d’injection d’huile GE-45037 (fig. 9).
Fig. 9
Compresseurs de climatiseur électriques haute tension
Pour les compresseurs de climatiseur électriques haute tension (fig. 10), utiliser uniquement une huile frigorigène POE (polyester) (numéro de pièce GM 88862657, États-Unis, et 88862658, Canada). GM n’offre qu’une seule huile POE pour l’entretien en ce moment.
Fig. 10
Huiles frigorigènes actuelles
– Merci à Chris Semanisin
