Le témoin de vérification du moteur peut s’allumer en cas de raccordements desserrés des conduites de refroidisseur d’air de suralimentation sur certains modèles Silverado et Sierra 2017-2018 équipés du moteur diesel Duramax 6,6 L (EFC L5P) Les codes d’anomalie P0101, P0299, P0712, P11CC, P11DC, P2002, P2463, P2627, P2A00, P2459, P22B6, P200C, P200E, P0263, P0266, P0269, P0272, P0275, P0278, P0281 et(ou) P0284 peuvent également être établis.
Si des codes d’anomalie sont établis, rechercher des conduites de refroidisseur d’air de suralimentation desserrées sur le tuyau de sortie de turbocompresseur, le tuyau d’admission de refroidisseur d’air de suralimentation, le tuyau de sortie de refroidisseur d’air de suralimentation et le raccordement à la soupape de débit d’air d’admission (corps du papillon) (fig. 13).
Fig. 13
CONSEIL : La conduite desserrée risque fortement de se débrancher pendant la marche du moteur ou en raison du couple de freinage moteur. Effectuer un essai d’étanchéité avec la procédure d’essai de fumée du document Diagnostic du refroidisseur d’air de suralimentation (Document d’information d’entretien n° 4282009).
Vérifier également l’alignement du support de tuyau de refroidisseur d’air de suralimentation et du trou de boulon. (Fig. 14) Le support et le trou de boulon peuvent exiger un nouvel alignement après que le flexible de sortie de refroidisseur d’air de suralimentation a été connecté correctement au corps de papillon.
Fig. 14
Si le code d’anomalie P2463 (accumulation de suie dans le filtre DPF) n’est pas établi et qu’il n’y a aucune fuite ou qu’aucune conduite débranchée n’est trouvée sur le refroidisseur d’air de suralimentation, une fois le refroidisseur d’air de suralimentation réparé, commander l’activation de la régénération du filtre à particules diesel (DPF) avec l’analyseur-contrôleur avant de remettre le véhicule au client.
L’activation de la régénération du filtre DPF met le véhicule en mode régénération DPF lorsqu’il est remis au client. L’activation de ce mode retarde les codes d’anomalie sur les émissions dont la lecture pourrait être erronée en raison de la quantité élevée de suie dans l’échappement jusqu’à ce que dernier soit nettoyé par la conduite du véhicule en mode régénération DPF sur route.
– Merci à John Stempnik
