Certains modèles Malibu et Impale (NIV 1) 2014-2015 équipés du moteur 2,5 L (EFC LKW) peuvent présenter plusieurs conditions de maniabilité, comme une surtension, un ralenti irrégulier ou des ratés. Les cylindres 1, 2, 3 et 4 du moteur peuvent connaître des ratés. Les codes d’anomalie P0101 (rendement du capteur de débit d’air massique), P0106 (rendement du capteur de pression absolue de tubulure), P0171 (pauvreté du système de correction de carburant) ou P0300 (détection de raté du moteur) peuvent également être établis.
En présence de ces conditions, suivre les procédures de diagnostic appropriées des informations d’entretien (SI). En cas de non résolution du problème, vérifier s’il manque des composants sur la soupape régulatrice d’huile de culbuteur d’admission (fig. 9).
Fig. 9
S’il manque un composant de la soupape régulatrice d’huile de culbuteur d’admission, remplacer la soupape régulatrice d’huile de culbuteur d’admission et le couvercle d’arbre à cames. Le couvercle d’arbre à cames doit être remplacé car certains composants peuvent s’être coincés dans les canalisations d’huile du couvercle d’arbre à cames.
S’il ne manque aucun composant sur la soupape régulatrice d’huile de culbuteur d’admission (fig.10), remplacer uniquement la soupape régulatrice d’huile de culbuteur d’admission.
Fig. 10
– Merci à David Rutkowski
