Ratés du moteur V6 réusiné

Certains moteurs HFV6 2,8 L, 3,0 L et 3,6 L réusinés GM peuvent connaître des ratés immédiatement après avoir été posés. Les ratés sont limités normalement à un groupe de cylindres ou à un cylindre, la plupart du temps le cylindre 5 ou 6.

 

Le moteur 2,8 L (EFC LPI, LAU), le moteur 3,0 L (EFC LFI, LFW) et le moteur 3,6 L (EFC LY7, LLT, LFY, LFX) sont offerts sur les modèles G6 2007-2009; Aura, Outlook 2007-2010; STS 2007-2011; Malibu 2007-2012; Allure (Canada seulement), CTS, SRX 2007-2016; Enclave, LaCrosse, Equinox, Acadia 2007-2017; G8, Torrent 2008-2009; Vue 2008-2010; Traverse 2009-2017; Camaro 2010-2015; Terrain 2010-2016; Impala 2012-2018; ATS 2013-2015; et Colorado, Canyon 2015-2016.

 

En présence d’une condition de raté, elle peut être causée par la pose du mauvais arbre à cames sur le moteur par le centre de réusinage.

 

Vérifier l’arbre à cames pour s’assurer qu’il s’agit du bon arbre à cames dans chaque position d’admission et d’échappement en comparant la disposition des anneaux avec le moteur déposé (recommandé) ou avec le tableau inclus dans le document PIP5528.

 

L’identification de l’arbre à cames par la disposition des anneaux se fait grâce à une série d’anneaux disposées le long de l’arbre à cames. Elles sont soient coulées sur l’arbre à cames ou usinées. Il y a cinq anneaux sur chaque arbre à cames, qui peut être identifié par l’ordre dans lequel les anneaux coulés (fig. 20, n° 1) ou les anneaux usinés (fig. 20, n° 2) sont disposés sur l’arbre à cames.

 

F20 misfire camshaft R

Fig. 20

 

Si le mauvais arbre à cames est posé sur le moteur, remplacer l’arbre à cames par celui du moteur d’origine s’il n’est pas endommagé ou par un arbre à cames neuf. Il n’est pas nécessaire de remplacer le moteur.

 

– Merci à Aron Wilson

 

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