Il est nécessaire d’utiliser les bons outils spéciaux pour la vidange et le remplissage du circuit de refroidissement des modèles Silverado et Sierra 2017-2018 équipés du moteur diesel Duramax 6,6 L (EFC L5P).
Dans certains cas, plutôt que de poser l’adaptateur d’essai de pression du circuit de refroidissement GE-52098 sur le réservoir d’expansion, on utilise un adaptateur d’essai de pression du marché secondaire qui n’est pas conçu pour l’évacuation et le remplissage du circuit de refroidissement. L’adaptateur est un adaptateur à filetage gauche qui se vise sur le dessus du réservoir d’expansion (Fig. 9).
Fig. 9
L’adaptateur GE-52098 est doté de deux joints d’étanchéité et d’une partie prolongée qui ferme la chambre de mise à l’air libre du réservoir d’expansion (Fig. 10). Sans les deux joints d’étanchéité, l’adaptateur n’est pas en mesure d’évacuer correctement le circuit de refroidissement, car l’air peut s’infiltrer par le bouchon de mise à l’air libre sur le côté du réservoir d’expansion.
Fig. 10
Un adaptateur du marché secondaire conçu sans ces joints d’étanchéité (Fig. 11) ne peut pas isoler la chambre de mise à l’air libre et le bouchon de mise à l’air libre, car il ne se rend pas à la zone d’étanchéité inférieure du bouchon. Par conséquent, il crée une dépression contre le bouchon de mise à l’air libre. Si la dépression du circuit n’est pas appropriée, le remplissage ne se fait pas correctement et l’air dans le circuit de refroidissement peut endommager le moteur.
Fig. 11
Utiliser uniquement l’adaptateur d’essai de pression GE-52098 pour la vidange et le remplissage du circuit de refroidissement du moteur diesel Duramax (L5P). Ne pas utiliser d’adaptateur du marché secondaire non conçu à cette fin.
– Merci à David MacGillis
