Certains modèles Encore et Cruze 2016-2019 équipés du moteur 1.4L 4 cylindres (EFC LE2), Malibu 2016-2019 équipés du moteur 1.5L 4 cylindres (EFC LFV) et Equinox et terrain 2018-2019 équipés du moteur 1.5L 4 cylindres (EFC LYX) peuvent présenter un problème de lancement, d’absence de démarrage ou de lancement prolongé. Suivre les consignes de l’information de service concerné au sujet d’un moteur lancé mais qui ne tourne pas. Si la cause n’est pas découverte, le rélucteur d’arbre à cames d’échappement peut être déphasé.
Déposer l’ensemble de couvercle d’arbre à cames pour confirmer la rotation du rélucteur d’arbre à cames d’échappement.
Pendant le démontage, vérifier également l’état des pates d’entraînement de pompe à dépression (Fig. 14) (Fig. 15).
Fig. 14
Fig. 15
Pour vérifier l’orientation du rélucteur d’arbre à cames d’échappement, faire tourner l’arbre à cames de manière à ce que la matrice 2D de l’hexagone d’arbre à cames occupe la position 12 heures. (Fig. 16)
Fig. 16
Avec la matrice 2D à la position 12 heures, la petite languette de la bague de rélucteur d’arbre à cames doit être alignée sur la matrice 2D. (Fig. 17)
Fig. 17
Vérifier si la petite languette occupe la position correcte et se trouve dans la relation correcte avec la roulette de rélucteur d’arbre à cames d’échappement. (Fig. 18)
Fig. 18
Si le rélucteur d’arbre à cames d’échappement est déplacé ou si les pattes d’entraînement de pompe à dépression sont endommagées, il est nécessaire de remplacer l’arbre à cames d’échappement et la pompe à dépression.
En cas de remplacement de la pompe à dépression, s’assurer de déposer les pattes brisées d’entraînement de pompe à dépression et les autres débris métalliques et éventuels pendant les réparations.
Pour plus d’information, se reporter au bulletin PIP5598.
– Merci à Robert Halas
