Un nouveau modèle performance LT1 V8 (EFC 1LZ) mène le changement pour la gamme Camaro 2020, qui propose également une nouvelle boîte de vitesses automatique à 10 rapports sur les modèles V6. Voici un aperçu de certaines mises à niveau apportées à l’année de fabrication 2020.
Nouveau LT1
Le nouveau modèle LT1, propulsé par un moteur V8 de 6,2 L et 455 HP (EFC LT1) et accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports de série (EFC MM6) ou à une boîte de vitesses automatique à 10 rapports en option (EFC MI2), est la voiture sport à moteur V8 la plus abordable sur le marché. La LT1 est reconnaissable grâce à l’emblème d’aile LT1, au capot ventilé V8 et au recouvrement de parechoc avant LT (fig. 13).
Fig. 13
Elle est également dotée de quatre pneus toutes saisons de 20 po x 8,5 po. Parmi l’équipement de série, on compte des freins robustes avec des étriers avant à quatre pistons de performance Brembo et une suspension sport non MR (fig. 14).
Fig. 14
CONSEIL : Le modèle LT1 est doté de refroidisseur de boîte de vitesses automatique. Toutefois, il n’est doté d’aucune autre caractéristique de refroidissement de performance. Par conséquent, le modèle LT1 n’est pas adapté pour la conduite sur piste.
Boîte de vitesses automatique à 10 rapports
La boîte de vitesses automatique à 10 rapports 10L60 (EFC MI1) est offerte sur les modèles de Camaro LT dotés du moteur V6 de 3,6 L (EFC LGX); elle remplace la boîte de vitesses automatique à huit rapports 8L45. La boîte de vitesses automatique 10L60 n’est pas dotée des fonctions de commande de lancement personnalisé ou de verrouillage de ligne offerte sur les boîtes de vitesses automatiques à 10 rapports 10L80 (EFC MI2) et 10L90 (MI4) des modèles dotés du moteur V8 de 6,2 L (EFC LT1, LT4).
La boîte de vitesses à 10 rapports est une boîte de vitesses entièrement automatique à commande électronique pour véhicule à propulsion. Il existe différentes variantes de cette boîte de vitesses, toutes basées sur la capacité de couple. L’architecture de ces variantes est commune, et les différences de composants sont principalement liées à leur taille.
Les dix rapports sont générés au moyen de quatre trains épicycloïdaux simples, de deux embrayages de frein et de quatre embrayages rotatifs. L’architecture de boîte de vitesses sur axe utilise un convertisseur de couple écrasé, une pompe hors axe et quatre jeux d’engrenages étroitement couplés.
Recouvrement de parechoc avant SS
Le recouvrement de parechoc avant du modèle SS a été mis à niveau pour l’année de fabrication 2020. Le recouvrement de parechoc central et les composants sous les phares sont maintenant de la couleur de la carrosserie et l’emblème en nœud papillon a été déplacé sur la calandre supérieure (fig. 15).
Fig. 15
Liquide de frein
Toutes les Camaro 2020 utilisent du liquide de frein DOT 4. Ne pas utiliser de liquide de frein à base de silicone ou DOT 5.
Miroir de caméra arrière
La caméra offerte pour le rétroviseur à plein affichage des modèles coupés a été déplacée du montant d’aileron central à l’antenne de toit pour l’année de fabrication 2020 (fig. 16). Le nouvel emplacement permet un plus grand champ de vision et permet également d’offrir la caméra sur les modèles 2SS, 3LT et ZL1.
Fig. 16
Infodivertissement
L’autoradio moyen de gamme (EFC IOS) et l’autoradio haut-de-gamme (EFC IOT) ont été mise à niveau pour l’année 2020; leur interface utilisateur plus intuitive et personnalisée ressemble à celle des applications populaires et des téléphones intelligents. Les systèmes permettent de télécharger des applications, de même que d’identifier l’utilisateur et de configurer le véhicule en fonction des préférences de chaque utilisateur.
Alerte de gonflage de pneu
La fonction d’alerte de gonflage de pneu émet des alarmes visuelles et audibles à l’extérieur du véhicule pour faciliter le gonflage d’un pneu sous-gonflé à la pression de gonflage à froid recommandée. Une fois la pression recommandée atteinte, le klaxon retentit une fois et les clignotants cessent de clignoter et s’allument brièvement de manière permanente. Si le clignotant ne clignote pas dans les 15 secondes après le début du gonflage, le système d’alerte de gonflage de pneu n’est pas activé ou pourrait ne pas fonctionner correctement.
En raison de la fonction d’alerte de gonflage de pneu, les numéros de pièces des capteurs de surveillance de pression de gonflage de pneu ont changé pour l’année 2020.
Éléments de la préparation à la route des véhicules neufs (PDI)
Pendant la préparation à la route des véhicules neufs (PDI), il y a plusieurs éléments d’inspection spéciaux à respecter sur la Camaro 2020, y compris :
Ensembles de bandes autocollantes – Ne pas utiliser de produit de polissage ou de cire sur les bandes autocollantes/pellicule de capot sur les véhicules dotés des ensembles de bandes autocollantes (EFC B03, B04, C30, C2U, DW7, DUV, DUU, DVV, DW8) ou d’une pellicule de capot (EFC DSM). Ces produits altèrent leur apparence.
Modèles SS – Des déflecteurs de refroidissement de frein de bras de suspension et des écrans de frein plus petits sont inclus dans l’ensemble d’articles en pièces détachées. Les déflecteurs sont à profil bas et sont réservés à utilisation sur piste.
Modèles ZL1/ZL1 1LE – Poser les trousses de déflecteur d’air et de déflecteur d’air de pneu avant (virures et bandes de pneu). Les conduites de servodirection sont réservées à une utilisation sur piste. Se reporter au bulletin n° 16-NA-369.
Châssis – Poser les couvercles de tringlerie de suspension du bras inférieur de suspension arrière avec la trousse de montage et les directives incluses dans les pièces détachées.
Modèles 1LE – Poser les ailettes d’aileron incluses dans les pièces détachées (véhicule équipé de l’aileron EFC D5S). Les directives se trouvent dans le guide d’accessoire des renseignements techniques.
Modèles V8 1LE/ZL1 – Retirer les remplisseurs de ressort et les mettre dans la boîte à gants pour le client. Cette consigne ne s’applique pas au modèle ZL1 1LE (EFC A1Z).
Pour plus d’information sur la Camaro 2020, se reporter au bulletin n° 19-NA-169.
– Merci à Ann Briedis et Sherman Dixon
