À mesure que le froid hivernal s’installe, GM recommande l’utilisation de carburant diesel détergent TOP TIER pour les modèles GM 2014-2020 équipés d’un moteur diesel afin de maintenir une performance optimale du moteur. (Fig. 26) Le carburant TOP TIER peut aider à diminuer les dépôts sur les injecteurs tout en offrant un pouvoir lubrifiant et une stabilité du carburant améliorés – des exigences essentielles pour les moteurs diesel modernes.
Fig. 26
Si le carburant diesel détergent TOP TIER n’est pas disponible localement, GM recommande l’utilisation du conditionneur de carburant diesel ACDelco. C’est un additif multifonctionnel qui aide à nettoyer les dépôts du moteur, améliore le pouvoir lubrifiant et le débit de carburant à basse température, réduit le colmatage du filtre à carburant, améliore la protection contre la corrosion et la stabilité du carburant, et stimule le cétane. Et si du carburant de mauvaise qualité a déjà été utilisé, GM recommande d’ajouter le traitement ACDelco Fuel System Treatment Plus – Diesel pour aider à nettoyer les dépôts du moteur.
CONSEIL : Utiliser uniquement du carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) provenant de pompes portant l’étiquette ULSD. (Fig. 27)
Fig. 27
Si un véhicule est bien entretenu, mais qu’il a des problèmes de contamination du carburant, songer à vous procurer du carburant d’une autre source. L’achat de carburant auprès d’un détaillant de carburant en gros volume augmente les chances que le carburant soit frais et de bonne qualité.
Préoccupations courantes concernant le carburant diesel
Cire/givre du carburant – Un additif pour carburant d’hiver peut être désiré pour prévenir la formation de cire ou de givre pendant les vagues de froid extrême.
Propreté du carburant – L’eau dans le circuit carburant du véhicule peut entraîner de la corrosion, une usure accrue des métaux, de la glace par temps froid, des filtres ou écrans bouchés, une dégradation accrue du carburant, une hydrolyse partielle du biodiesel (FAME) dans les mélanges diesel/FAME et une croissance microbiologique. L’eau est également un bon solvant pour les sels inorganiques et peut contenir des acides dissous ou d’autres contaminants qui peuvent endommager le moteur. L’eau libre dans les réservoirs de stockage ou les réservoirs des véhicules peut accumuler des sels et des composés polaires au fil du temps et avoir de graves répercussions sur l’injection de carburant et le fonctionnement du moteur. L’élimination de l’eau et de la croissance microbienne, ainsi que l’utilisation d’additifs inhibiteurs de corrosion, réduiront considérablement la quantité de corrosion et la production de particules dans le réseau de distribution. Le carburant diesel contaminé par des particules inorganiques abrasives peut provoquer une usure par abrasion du circuit de carburant et des segments de piston. Les injecteurs et les pompes d’injection de carburant sont particulièrement sensibles à l’usure car les pressions de liquide élevées qu’ils génèrent nécessitent des tolérances extrêmement étroites entre les pièces mobiles les unes par rapport aux autres. Si l’on soupçonne des problèmes de propreté du carburant diesel, un échantillon du distributeur de carburant ou du carburant du réservoir (1 pinte ou un litre) doit être observé visuellement dans un récipient transparent. De bons échantillons de carburant doivent être clairs et brillants.
Croissance des champignons – La croissance des bactéries et des champignons peut se produire dans le carburant diesel lorsqu’il y a de l’eau, surtout par temps plus chaud. La meilleure prévention contre la prolifération des bactéries et des champignons est d’utiliser un combustible propre et sans eau. Il existe des biocides pour carburant diesel qui sont conçus pour tuer la croissance bactérienne dans le circuit de carburant. Cependant, les bactéries mortes peuvent encore causer des blocages dans tout le système d’alimentation en carburant. Si une prolifération bactérienne est détectée dans le circuit de carburant, la bonne méthode d’élimination consiste à rincer le circuit de carburant à l’aide des procédures d’entretien appropriées, à remplacer l’élément du filtre à carburant et à remplir le réservoir avec du carburant diesel propre.
Faible indice de cétane – L’indice de cétane est un indicateur de la capacité d’allumage du carburant diesel. Il existe de nombreux indicateurs de la qualité globale du carburant, comme la propreté, la densité, la volatilité, la viscosité, la détergence, la capacité d’inhibition de la corrosion et le pouvoir lubrifiant. Augmenter l’indice de cétane seul n’est pas une solution pour un carburant de mauvaise qualité et n’augmentera pas les performances du moteur.
Pauvreté de lubrification – Les moteurs diesel 2.0L et 6.6L Duramax sont conçus pour fonctionner avec le carburant à faible teneur en soufre actuel sans l’utilisation d’additifs. Un additif de carburant conçu pour augmenter le pouvoir lubrifiant n’est pas une solution pour un carburant de mauvaise qualité ou contaminé.
Stabilité du carburant – La stabilité et la dégradation du carburant peuvent être préoccupantes pour les carburants diesel, particulièrement pour le carburant diesel contenant du biodiesel. L’utilisation d’additifs de stabilité du marché secondaire pour améliorer la qualité d’un carburant dégradé n’est pas une solution toute faite et l’utilisation de tels additifs de stabilité du marché secondaire est déconseillée en raison de préoccupations concernant le mélange approprié et la compatibilité du carburant.
CONSEIL : Tout additif pour carburant utilisé ne doit pas contenir d’additifs à base de métal, d’alcool ou d’autres émulsifiants à base d’eau qui pourraient compromettre l’efficacité du système de filtration du carburant.
Pour plus d’informations sur le carburant diesel détergent TOP TIER (Fig. 28) ainsi qu’une liste des détaillants de carburant diesel TOP TIER, visiter toptiergas.com.
Fig. 28
– Merci à Larry Yaw et Shailesh Lopesh
