Après l’installation du moteur V6 (HFV6) GM remis en état sur certains modèles G6 2007-2009; Aura, Outlook 2007-2010; STS 2007-2011; Malibu 2007-2012; Allure (Canada seulement), LaCrosse, CTS, SRX 2007-2016; Equinox, Acadia 2007-2017; Enclave 2007-2020; G8, Torrent 2008-2009; Vue 2008-2010; Traverse 2009-2020; Camaro 2010-2015; Terrain 2010-2017; Impala 2012-2020; ATS 2013-2015; XTS 2013-2019; et Colorado et Canyon 2015-2016 équipés du moteur 2,8 L (EFC LP1, LAU), du moteur 3,0 L (EFC LF1, LFW) ou du moteur 3,6 L (EFC LY7, LLT, LFY, LFX, LF3), il est possible qu’il y ait des problèmes de raté, d’illumination du témoin d’anomalie ou de comportement du véhicule.
Ces problèmes peuvent être causés par un composant qui a été transféré du moteur d’origine parce qu’il n’était pas fourni avec le moteur de rechange. Ces composants peuvent comprendre les solénoïdes d’actionneur d’arbre à cames, les injecteurs de carburant, les tubulures d’admission et les convertisseurs catalytiques.
Un moteur dont le calage de distribution est inapproprié ou un mauvais arbre à cames ou actionneur pour un moteur peut causer ces problèmes.
En présence d’un raté ou d’un code d’anomalie après l’installation du moteur, suivre les diagnostics des renseignements techniques appropriés. Vérifier que le raté ou le code d’anomalie n’est pas causé par des composants d’allumage, de carburant ou électriques qui ne faisaient pas partie de l’ensemble moteur de rechange.
Par exemple, une pointe de solénoïde coincée dans un solénoïde d’actionneur d’arbre à cames en mauvais état est indiquée par un trou ouvert visible dans le corps du solénoïde par rapport au solénoïde d’actionneur en bon état (Fig. 4).
Fig. 4
Vérifier également que les arbres à cames et les actionneurs sont appropriés et posés au bon emplacement. Sur le moteur HFV6, les deux derniers caractères désignent la rangée de cylindres (L [gauche] ou R [droite]), de même que l’admission ou l’échappement (I [admission] ou E [échappement]) (Fig. 5).
Fig. 5
Si les diagnostics ne permettent pas de déterminer la cause du problème de comportement, communiquer avec le centre de soutien technique GM pour obtenir des recommandations sur les prochaines étapes à suivre avant de retirer le couvercle avant du moteur ou les culasses.
Se reporter à PIP5528F pour de plus amples renseignements.
– Merci à Aron Wilson
