Le code d’anomalie P2101 (Performance de la position de l’actionneur du papillon des gaz) peut être mémorisé dans l’historique sur certains modèles 2020-2021 CT5 équipés du moteur 2,0L (EFC LSY). Si le code d’anomalie P2101 est mémorisé, complétez tous les diagnostics publiés dans les informations de service appropriées pour le code d’anomalie.
À moins que la procédure de diagnostic dans les informations de service ne conduise au remplacement de l’ensemble du corps de papillon pour le code d’anomalie historique P2101, ne remplacez pas l’ensemble du corps de papillon. (Fig. 17) Les ensembles corps de papillon renvoyés pour analyse au titre de la garantie ont été inspectés et testés sans qu’aucun problème ne soit constaté.
Fig. 17
Le système de commande de l’accélérateur (TAC) est commandé par le module de commande du moteur (ECM), qui détermine l’intention du conducteur en fonction des données fournies par les capteurs de position de la pédale d’accélérateur et calcule la réponse appropriée de l’accélérateur. L’ECM réalise le positionnement du papillon en fournissant une tension modulée en largeur d’impulsion au moteur de l’actionneur du papillon. La lame de l’accélérateur est à ressort dans les deux sens, et la position par défaut est légèrement ouverte. Lorsque l’ECM détecte un problème du système TAC, il peut passer en mode de puissance réduite du moteur. Le code d’anomalie P2101 peut être mémorisé si la batterie du véhicule est déchargée ou si le papillon des gaz est bloqué.
Si les diagnostics des informations de service n’isolent pas une cause du code d’anomalie P2101 mémorisé dans l’historique, effacez le code et utilisez le véhicule dans les conditions de mémorisation du code d’anomalie.
Si le code d’anomalie P2101 n’est pas mémorisé à nouveau, restituez le véhicule au client.
Pour plus d’information, se reporter au bulletin n° PIP5756.
– Merci à Robert Halas
