Entièrement redessiné avec une technologie avancée et son style iconique, le tout nouveau Escalade 2021 est maintenant arrivé dans les concessionnaires Cadillac (Fig. 1). Grâce à ses caractéristiques novatrices, comme un groupe d’instruments à diode électroluminescente organique (OLED), un système d’autoradio AKG et le plus récent système d’aide au conducteur Super Cruise, l’escalade 2021 ajoute une nouvelle dimension au marché des VUS de luxe pleine grandeur. En plus de sa technologie complète, l’Escalade offre une dynamique de conduite améliorée, de même qu’une capacité de chargement et d’accueil de passagers considérablement accrue.
Fig. 1
Élégance
L’Escalade 2021 conserve l’élément d’éclairage vertical propre à Cadillac, mais la nouvelle interprétation ajoute des phares horizontaux élégants. Le style des feux arrière verticaux de grande taille est maintenu, mais des couches tridimensionnelles profondes ont été ajoutées, de même qu’une finition avec gravure détaillée. Les roues de vingt-deux pouces livrées de série accentuent la silhouette audacieuse de l’Escalade.
Une garniture Sport, offerte pour la première fois, propose une calandre noire et une garniture noire sur l’ensemble de l’extérieur du véhicule. Les modèles Luxury et Premium Luxury présentent un fini Galvano brillant, alors que les modèles Platinum complètent la gamme avec des détails intérieurs et extérieurs uniques (Fig. 2).
Fig. 2
L’Escalade est toujours offert à empattement court et à empattement long. L’Escalade présente un empattement de 211,9 pouces et un espace de chargement de 94,2 pieds cubes, alors que l’Escalade ESV présente un empattement de 226,9 pouces et un espace de chargement de 129,9 pieds cubes. Les deux modèles sont offerts avec le tout nouveau moteur turbodiesel Duramax de 3,0 L ou le moteur V8 de 6,2 L mis à niveau avec le système de gestion de carburant dynamique.
L’Escalade 2021 est conçu et fabriqué avec la plateforme Vehicle Intelligence Platform (VIP) de GM. La plateforme de communication de données avancée améliore la capacité et le temps de réponse des systèmes, la capacité de mise à jour logicielle du véhicule en temps réel et la cybersécurité.
Choix de moteur à essence ou de moteur diesel
L’Escalade est offert avec le moteur diesel à 6 cylindres en ligne Duramax de 3,0 L (EFC LM2) ou avec le moteur à essence V8 de 6,2 L de 5e génération (EFC L87). Les deux moteurs sont dotés du système d’arrêt/démarrage pour une efficacité accrue.
Le moteur diesel turbocompressé de 3,0 L fait partie de la famille de moteurs Cylinder Set Strategy (CSS), qui réduisent le frottement, la masse et les émissions de gaz d’échappement, tout en assurant une économie de carburant qui surpasse celle des moteurs remplacés. Le système de turbocompresseur comprend une soupape de décharge à commande électronique et assure un couple adéquat à bas régime, de même qu’un bon rendement à haut régime. Le moteur diesel produit 277 chevaux de puissance et 460 lb-pi de couple.
Le moteur diesel de 3,0 L comprend des injecteurs de carburant de type solénoïde commandés par le module de commande du moteur (ECM) (Fig. 3). Les injecteurs de carburant de type solénoïde nécessitent un outil spécial pour être retirés de leur alésage. Toutefois, dans les cas extrêmes, il est possible d’utiliser un marteau à inertie avec filetage M6 x 1,0 installé au lieu du boulon banjo de retour de carburant. Dans ces situations, s’assurer que toute la force est dirigée directement vers le haut de l’injecteur de carburant.
Fig. 3
Les injecteurs de type solénoïde nécessitent également un nouvel alésage d’injecteur et une trousse de nettoyage de chemise pour alésage d’injecteur de moteur. La trousse de nettoyage élimine les dépôts de carbone de l’alésage de la chemise injecteur de carburant, ce qui est très utile en cas de remplacement d’un injecteur de carburant.
La pompe à carburant haute pression est une pompe mécanique fixée du côté conducteur de bloc-moteur et entraînée par la chaîne de distribution. L’entretien sur véhicule de la pompe haute pression est le même que pour les autres petits moteurs diesel. L’accès au pignon entraîné par la pompe est possible par le retrait du couvercle d’accès à la pompe à carburant. Utiliser les outils spéciaux pour maintenir le calage de distribution du moteur pendant le retrait de la pompe à carburant haute pression.
En cas de remplacement de la pompe uniquement, les outils assurent le maintien du calage de distribution. Si le pignon entraîné par la pompe d’injection de carburant haute pression est retirée du moteur, il faut alors procéder aux réglages de calage de distribution.
Le moteur V8 à essence de 5e génération génère une puissance de 420 chevaux et un couple de 460 lb-pi. Le système de gestion de carburant dynamique est une technologie de gestion de carburant active (Active Fuel Management™) capable de désactiver n’importe quelle combinaison de soupapes de cylindre du moteur, de combiner une commande de couple précise à la milliseconde avec la désactivation de cylindre afin d’optimiser la consommation de carburant (Fig. 4).
Fig. 4
Le solénoïde de la gestion de carburant dynamique requiert un outil pour le retrait des électrovannes de poussoirs de soupape. L’outil magnétique procure un certain levier pour pouvoir retirer les électrovannes de poussoir de soupape du bloc-moteur. Une fois l’outil installé sur le dessus du solénoïde, placer une main sur l’outil de dépose et le solénoïde en mettant un doigt sous le solénoïde. Tourner en tirant vers le haut sur l’outil et le solénoïde.
Le système d’arrêt/démarrage des moteurs à essence et diesel arrête automatiquement le moteur dans des conditions appropriées, comme en cas d’un arrêt à un feu de circulation. Pour être en mesure de soutenir le nombre accru de démarrages du moteur, un démarreur électrique à haut rendement doté d’un mécanisme d’engagement de pignon plus fort pour assurer une réduction des niveaux de bruit remplace le démarreur conventionnel.
En plus du démarreur mis à niveau, une technologie de batterie avancée est requise pour s’assurer que la batterie du véhicule est en mesure de prendre en charge les cycles de charge et décharge fréquents avec le fonctionnement du système d’arrêt/démarrage. Un module de capteur d’état de batterie est connecté à la batterie et surveille continuellement la charge et l’état de santé de la batterie. L’ECM utilise les données du module de capteur d’état de batterie pour déterminer si la charge et l’état de santé de la batterie suffisent pour une condition d’arrêt/démarrage. Le système d’arrêt/démarrage peut être désactivé avec le bouton Auto Stop (arrêt automatique) de la console centrale (Fig. 5). Le système s’active chaque fois que le véhicule est démarré.
Fig. 5
Boîte de vitesses automatique à 10 rapports
Les deux moteurs sont montés avec la boîte de vitesses automatique à 10 rapports 10L80 Hydra-Matic (EFC MQC). La boîte de vitesses à haut rendement comprend un carter avec carter fixe d’embrayage et une conception d’entraînement de pompe à aubes variables désaxées unique qui permet un montage à profil très bas.
Les quatre trains d’engrenages planétaires procurent les 10 rapports de marche avant et la marche arrière. Les changements de rapport sont entièrement automatiques et sont réalisés par l’entremise du module de commande de boîte de vitesses (TCM). Le module TCM reçoit et surveille différentes données de capteur électronique et utilise ces données pour procéder au changement de rapport avec des commandes de sortie. Le module TCM est monté à l’avant gauche du véhicule, derrière le boîtier à fusibles sous le capot.
La boîte de vitesses est commandée par le système ETRS (sélecteurs de gamme de boîte de vitesses électronique), qui remplace le levier de vitesse classique monté sur la colonne de direction (Fig. 6). Le système ETRS est un système de changement de rapport par fil sans lien physique entre les commandes du sélecteur et la boîte de vitesses.
Fig. 6
L’Escalade est offert en modèles à propulsion et à traction intégrale. Une boîtes de transfert à 1 vitesse et une boîte de transfert à 2 vitesses sont offertes sur les modèles à traction intégrale : la boîte de transfert active automatique à une vitesse 3015 (EFC NPO) et la boîte de transfert active automatique à 2 vitesses 3025 (EFC NQH). Les commandes de changement de rapport sont situées à la gauche du tableau de bord (Fig. 7).
Fig. 7
Dynamique de conduite
La dynamique de conduite du nouvel Escalade est améliorée grâce à la nouvelle suspension arrière indépendante, de même que par le système Magnetic Ride Control, la suspension Air Ride Adaptative Suspension et par le différentiel à glissement limité électronique (eLSD). La suspension arrière indépendante permet à chaque roue arrière d’affronter les conditions routières de manière séparée afin d’améliorer la qualité de la conduite, la réponse de la direction et la maîtrise globale du conducteur. De plus, le système Magnetic Ride Control utilise des capteurs qui surveillent continuellement la route et modifient le taux d’amortissement des amortisseurs de manière presque instantanée afin de réduire le mouvement vertical de la carrosserie, le roulis et les vibrations.
La suspension Air Ride Adaptative Suspension assure continuellement une correction de charge et une correction d’assiette automatiques pour les quatre roues. Pour la conduite sur route, le système abaisse automatiquement l’assiette afin d’améliorer l’aérodynamisme; un paramètre permet au conducteur d’abaisser la suspension de 2 pouces (51 mm) afin d’aider les passagers à entrer dans le véhicule ou à le quitter, lorsqu’il est stationné. Le véhicule ne s’abaisse pas si le commutateur de niveau est en mode hors-route ou si le mode de remorquage est activé. Il est également possible d’élever la carrosserie pour accroître la garde au sol en cas de conduite hors route. Les paramètres de la suspension Air Ride Adaptative Suspension sont affichés sur le groupe d’instruments (Fig. 8).
Fig. 8
Afin d’assurer une adhérence accrue et la transmission de la puissance aux roues arrière, le différentiel à glissement limité électronique offert en option (EFC G96) utilise un engagement d’embrayage à variation continue afin de fournir un couple à la roue qui a le plus d’adhérence, y compris dans les virages et dans des conditions de temps pluvieux. Le couple de blocage entraîne une multiplication du couple de roue qui peut être utilisé pour améliorer l’adhérence ou la dynamique du véhicule. Le moteur de blocage de différentiel commande un embrayage à friction multidisques par l’entremise d’un train d’engrenages réducteur. Le moteur de blocage de différentiel est utilisé pour fermer et ouvrir l’embrayage.
Systèmes de sécurité
Les systèmes de sécurité offerts sur l’Escalade 2021 comprennent différentes technologies qui utilisent une assistance de conduite par radar, caméra et ultrasons. Les systèmes constituent un ensemble de caractéristiques complètes conçu pour aider le conducteur à éviter les collisions ou à réduire les dommages en cas de collision pendant la conduite et les manœuvres de marche arrière ou de stationnement.
Les technologies de sécurité de série ou offertes en option comprennent :
- Alerte de collision frontale
- Aide au maintien de voie avec avertissement de franchissement de voie
- Freinage d’urgence automatique
- Aide au stationnement avant et arrière
- Détection d’impact avec piéton
- Alerte de changement de voie avec alerte d’angle mort
- Alerte de trafic transversal arrière
- Siège à alerte de sécurité
Groupe de remorquage
Le groupe d’intégrations de remorquage comprend jusqu’à neuf vues de caméra qui facilitent l’attelage de la remorque et assurent la surveillance de la remorque. Le groupe comprend également un contrôleur de frein de remorque intégré, de même qu’une application de remorquage qui propose des profils de remorque, la surveillance de la pression et de la température des pneus et une alerte d’angle mort étendu.
Affichage OLED
L’habitacle de l’Escalade comprend le premier écran OLED courbé de l’industrie, qui offre un affichage diagonal de plus de 38 pouces et deux fois la densité de pixels d’un téléviseur 4K (Fig. 9). La technologie procure une imagerie vive, des noirs parfaits et la plus vaste gamme de couleurs de tous les écrans automobiles fabriqués aujourd’hui.
Fig. 9
Le système comprend trois écrans : un panneau de commande tactile de 7,2 pouces de diagonale à gauche du tableau de bord, un affichage de groupe d’instruments de 14,2 pouces de diagonale derrière le volant et un écran d’infodivertissement de 16,9 pouces de diagonale à la droite du conducteur. L’écran OLED a l’épaisseur d’une feuille de papier et sa courbe assure une visibilité optimale des écrans (Fig. 10). Les couleurs vives et la qualité visuelle de la technologie OLED éliminent la nécessité du « capot » qui protège de nombreux écrans embarqués, ce qui crée un environnement plus lumineux et dégagé.
Fig. 10
Technologie audio AKG
Reconnue à l’échelle mondiale pour ses microphones et écouteurs utilisés par les musiciens de renommée dans les studios d’enregistrement, AKG offre sa technologie à l’industrie automobile pour la première fois dans l’Escalade 2021.
L’Escalade est livré de série avec un système Studio d’AKG de 19 haut-parleurs et un grand caisson de basse fermé, alimenté par un amplificateur à 14 canaux. Le système Studio Reference d’AKG, offert en option, comprend 36 haut-parleurs alimentés par trois amplificateurs qui livrent 28 canaux pour procurer l’ expérience d’écoute d’un studio professionnel (Fig. 11).
Fig. 11
Système média de siège arrière
Le nouveau système média de siège arrière comprend deux écrans tactiles indépendants de 12,6 pouces de diagonale avec la navigation, de même que des capacités de lecture en continu pour jouer à des jeux et écouter de la musique et des vidéos par l’entremise de prises HDMI et USB (Fig. 12). Les écrans peuvent également recopier l’écran des téléphones intelligents Android. De plus, les passagers arrières peuvent envoyer des suggestions de destination à l’écran de navigation avant.
Fig. 12
Les casques infrarouges fournis avec le système utilisent des piles AAA (fournies) et sont automatiquement connectés aux écrans média des sièges arrière. Les casques reçoivent les signaux audio de l’émetteur infrarouge situé en haut de l’écran du dossier du siège passager (à droite). Pour activer les écouteurs à infrarouge, appuyer sur le bouton d’alimentation situé sur l’oreille droite des écouteurs. Les casques infrarouges s’éteignent automatiquement au bout de quatre minutes environ si le signal infrarouge du système est perdu, par exemple lorsque le système multimédia des sièges arrière s’éteint ou que le signal est hors de portée. Éteignez les écouteurs lorsqu’ils ne sont pas utilisés afin de préserver la durée de vie de la pile.
Média de sièges arrière accepte aussi de connecter jusqu’à neuf casques par écran via Bluetooth. Si les clients souhaitent utiliser leurs propres écouteurs Bluetooth, ils peuvent être jumelés au système sur les écrans du système Média de siège arrière.
Portes à fermeture douce
Les portes à fermeture douce utilisent un moteur électrique qui tire chaque porte pour la fermer à sa position principale après qu’il a été fermée jusqu’à sa position de verrouillage secondaire, ce qui élimine les fermetures de porte brusques.
Directives spéciales de préparation à la route des véhicules neufs (PDI)
Pendant le processus de préparation à la route des véhicules neufs (PDI), vérifier les points spéciaux suivants :
- Pour utiliser la prise d’alimentation 110 V c.a., appuyer sur le bouton d’alimentation 110 V c.a. pour l’activer à chaque nouveau cycle d’allumage.
- S’assurer que le hayon mains libre est réglés à « Ouvrir et fermer » dans les paramètres de l’écran d’infodivertissement.
- Activer la fonction de déploiement des marchepieds dans les paramètres de l’écran d’infodivertissement. Ouvrir une porte et confirmer que le marchepied du côté de la porte se déploie.
- S’assurer que la carte SD de navigation, située sous le concentrateur USB dans la console d’appuie-bras, est insérée correctement et en bon état de marche.
Pour de plus amples renseignements sur le tout nouveau Escalade 2021, se reporter au bulletin n° 20-NA-211.
– Merci à Hassan Abdallah et Matt Bunting
