De l’alerte de collision à l’avant au freinage automatique en marche arrière, les systèmes avancés d’assistance du conducteur disponibles sur les modèles GM actuels proposent des fonctions qui vont des alertes et avertissements à la conduite mains libres dans des conditions compatibles. (Fig. 5) Lors du diagnostic et de la réparation du véhicule, du remplacement de pièces ou de la réparation d’une collision, il peut être nécessaire d’accéder à des composants liés aux systèmes avancés d’assistance du conducteur ou de les déposer. Dans certains cas, un étalonnage peut être nécessaire après l’intervention, afin de garantir le fonctionnement correct du système.
Fig. 5
Une liste des systèmes disponibles, des composants impliqués dans ces systèmes et des circonstances dans lesquelles ces composants exigent une procédure d’étalonnage est maintenant disponible dans les informations d’entretien (SI). (Fig. 6) Se reporter au document SI n° 5577683 pour ces rubriques :
- Descriptions de système – comprend des résumés du fonctionnement des systèmes, avec les EFC concernés et les abréviations habituelles des systèmes.
- Emplacement de composant – information détaillée sur la position des modules et des composants associés au système dans le véhicule.
- Besoins d’étalonnage – dresse la liste des différentes raisons pour lesquelles un étalonnage est nécessaire, avec de l’information supplémentaire sur les procédures spécifiques.
- Indications de programmation d’étalonnage – actions à suivre si un étalonnage ne s’effectue pas ou s’il est lent, avec les conditions du véhicule pouvant être nécessaires pour effectuer la programmation.
Fig. 6
Se reporter aux informations d’entretien (SI) adéquates pour les instructions spécifiques d’étalonnage de chaque système, ainsi que pour toute opération de programmation supplémentaire nécessaire si le composant a été remplacé.
– Merci à Mike Gastmeier
