Un grincement de courroie d’entraînement ou un bruit de moteur qui provient de l’avant du moteur peut être remarqué sur certains modèles ATS, CTS, Camaro 2016-2019; CT6 2016-2020; LaCrosse, Acadia 2017-2019; XT5, Colorado, Canyon 2017-2021; Regal 2018-2020; Blazer 2019-2021; et XT6 2020 équipés du moteur 3,6 L (EFC LGX) ou du moteur 3,0 (EFC LGW) construit avant le 30 octobre 2020. Le code d’anomalie P0324 (rendement du système de capteur de cognement) peut également être établi dans le module de commande du moteur.
Le grincement de la courroie d’entraînement ou le bruit de moteur, qui pourrait ne pas être perceptible au moment où le véhicule est apporté au concessionnaire, peut être causé par la pompe à eau (fig. 18). Si le problème de pompe à eau est suffisamment important, le moteur transmettra le bruit de cognement.
Fig. 18
En présence de ce problème, ausculter la pompe à eau avec un stéthoscope ou avec les oreilles de châssis J-39570 pour déceler des bruits inhabituels. Comparer le bruit avec celui d’un véhicule similaire. De plus, vérifier le retard de cognement rangée de cylindre-à-rangée de cylindre au moyen de GDS2. Ensuite, retirer la courroie (fig. 19) et observer de nouveau le retard de cognement.
Fig. 19
En présence d’un bruit ou s’il y a une différence une fois la courroie retirée, remplacer la pompe à eau. Une fois la nouvelle pompe à eau installée, s’assurer que le bruit de moteur ou le grincement de courroie a été éliminé.
CONSEIL : Pour l’installation de la nouvelle pompe à eau, s’assurer de serrer les boulons de pompe à eau et de couvercle avant du moteur dans l’ordre conforme aux renseignements techniques (SI).
Pour des renseignements supplémentaires et des renseignements sur les pièces, se reporter au bulletin n° 21-NA-030.
– Merci à Bryan Salisbury
