Un passage difficile au rapport inférieur 5-4 et au rapport supérieur 1-2 peut être ressenti sur certains modèles Colorado et Canyon 2017 équipés de la boîte de vitesses automatique 8L45 à 8 rapports (RPO M5T). Ces conditions de changement de rapports peuvent être remarquées après environ 40 000 km (25 000 miles) et ne peuvent être présentes que lorsque la température de la boîte de vitesses est supérieure à environ 43 °C (110 °F). Sous ces températures, le changement de rapport de la boîte de vitesses est jugé acceptable.
Le passage difficile aux rapports inférieurs et supérieurs peut être causé par une dégradation progressive du ressort de rappel 2-3-4-6-8. Si c’est le cas, remplacer le piston 2-3-4-6-8 (fig. 8, no 526) et le ressort de rappel 2-3-4-6-8 (fig. 8, no 527).
Fig. 8
En plus du remplacement du ressort de rappel et du piston, il faut resceller l’ensemble d’embrayage de marche arrière 2-3-4-6-8 et 4-5-6-7-8 (fig. 9, no 60).
Fig. 9
Se reporter à la procédure de retrait de l’ensemble d’embrayage de marche arrière 2-3-4-6-8 et 4-5-6-7-8 ainsi qu’aux procédures de démontage et de montage de l’embrayage de marche arrière 2-3-4-6-8 et 4-5-6-7-8 dans les informations d’entretien appropriées. Utiliser les outils spéciaux nécessaires et remplacer les pièces de fixation et les autres pièces à usage unique pendant la réparation.
CONSEIL : Lors du montage de l’ensemble d’embrayage de marche arrière, positionner le ressort de rappel du piston d’embrayage 2-3-4-6-8, le butoir du piston d’embrayage de marche arrière 4-5-6-7-8 et le ressort de rappel du piston d’embrayage de marche arrière 4-5-6-7-8 en respectant le sens qui a été observé lors du retrait. De plus, il est conseillé d’installer les anneaux de retenue du piston d’embrayage 2-3-4-6-8 et du piston d’embrayage de marche arrière 4-5-6-7-8 sans les serrer avant d’installer l’outil (fig. 10).
Fig. 10
Suivre la procédure de mesure de l’anneau de retenue pour déterminer celui qui convient à la plaque d’appui d’embrayage.
Se reporter au bulletin n° 21-NA-076 pour en savoir plus et connaître les numéros de pièces.
– Merci à Mark Gordon
